Sin lugar a dudas que el tiempo pasa y las luchas no se hacen en vano. Entre las noticias de este dia en 1962, 1969 y las de 1996, se ve claramente lo que es a veces difícil percibir: cambios democráticos que van paso a paso fortaleciendo las instituciones políticas nacionales.
El 30 de Junio de 1962, el gobierno de Guido, impuesto luego del golpe de estado de 1962 y dominado por una click militar, designa nuevamente (ya habia sido Ministro de Frondizi) a Alvaro Alsogaray como Ministro de Economía, reintroduciendo políticas que debilitan al Estado y frenan el proceso de industrialización.
El 30 de Junio de 1969, es asesinado Augusto Vandor, dirigente del Gremio Metalúrgico. Es uno de los tantos asesinatos y revueltas (el Cordobazo) que tipificaron a la dictadura de Onganía.
El 30 de Junio de 1996, tiene lugar la primera elección para nombrar un Jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Esta elección se realiza sin proscripciones y resulta electo Fernando de la Rúa, candidato de un partido de la oposición al gobierno nacional.
Las proscripciones persecutorias, asesinatos, revueltas y tantas otras destructivas acciones provocadas por la intervención militar en el sistema político comienzan a ser historia en 1983 y continúan hasta hoy, con lo que el país gana en fortalecimiento de sus instituciones políticas.
Blog de Leo Rodríguez para escribir lo que le parece...en cinco formatos.
Enlaces a otros Blogs y Videos de Leo
miércoles, 30 de junio de 2010
lunes, 28 de junio de 2010
HOY RECORDAMOS OTRO GOLPE DE ESTADO: CAE ILLIA
El 28 de junio de 1966, luego de tres años de gobierno de Arturo Illia un golpe de estado llevado a cabo por las Fuerzas Armadas, pone el gobierno en manos del dictador Juan Onganía.Recordemos que el Presidente Illia había sido electo gracias a la proscripción de un frente electoral que los militares temían fuera mayoritario. Es decir, Illia, desde un comienzo, debio su posicion a una decision militar.
Illia y Ongania en el carro triunfal del 63...
Comenzó así un gobierno que proyectaba instalarse por décadas en la suma del poder público. El nuevo dictador, inventada su personalidad por la prensa y apoyado por los testaferros de todo golpe de estado, inauguró su mandato arrasando con la universidad y provocando un éxodo cultural sin precedentes en la historia argentina. De esta manera los militares "devolvían" el favor a la intelectualidad que tanto los había apoyado en el golpe del 55.
La noche de los bastones largos...
Por su parte, la economía tomó un rumbo neoliberal; recordemos que este gobierno tuvo a Krieguer Vassena como Ministro de Economía y Alvaro Alsogaray como asesor y embajador en los Estados Unidos. Todo esto culminó en el “Cordobaza” y otras manifestaciones populares y numerosos conflictos laborales.Huelga general y movilizacion en Cordoba 1969
Illia y Ongania en el carro triunfal del 63...
Comenzó así un gobierno que proyectaba instalarse por décadas en la suma del poder público. El nuevo dictador, inventada su personalidad por la prensa y apoyado por los testaferros de todo golpe de estado, inauguró su mandato arrasando con la universidad y provocando un éxodo cultural sin precedentes en la historia argentina. De esta manera los militares "devolvían" el favor a la intelectualidad que tanto los había apoyado en el golpe del 55.
La noche de los bastones largos...
Por su parte, la economía tomó un rumbo neoliberal; recordemos que este gobierno tuvo a Krieguer Vassena como Ministro de Economía y Alvaro Alsogaray como asesor y embajador en los Estados Unidos. Todo esto culminó en el “Cordobaza” y otras manifestaciones populares y numerosos conflictos laborales.Huelga general y movilizacion en Cordoba 1969
domingo, 27 de junio de 2010
VUELO DE BAUTISMO DEL IAe-33 PULQUI II
27 DE JUNIO DE 1950
VUELO DE BAUTISMO DEL IAe-33 PULQUI II
A principios de 1948 los ingenieros argentinos Morchio y Ricciardi, que habian trabajado con el Ingeniero francés Emile Dewoitine en la construcción del Pulqui I, presentaron un proyecto al Instituto Aerotécnico para construcción de un modelo más avanzado de Pulqui. Pulqui I con sus diseñadores y piloto de pruebas (1947)
En la oportunidad estuvo presente el recién llegado Kurt Tank, que mostró bocetos del proyecto Ta 183 desarrollado en la Focke Wulf durante la guerra, de cuyos planos había traído al país varios microfilms. Ante estas circunstancias se formaron dos equipos de trabajo para desarrollar los dos proyectos.
El trabajo de Morchio y Ricciardi continuó, aunque con algunos cambios en el avión, que incorporó deriva en T y otras modificaciones, realizándose una nueva maqueta que se evaluó en el túnel de viento. Por la proximidad de las alas al suelo se resolvió instalar un ala alta. Mientras, Kurt Tank avanzaba con su proyecto basado en el Ta 183. De todas maneras ambos grupos colaboraban estrechamente entre sí. A mediados de 1948 se realizó una reunión entre los dos grupos donde se resolvió unificarlos y que trabajaran en un solo proyecto, dado que las características de ambos eran similares, sobre todo el ala y el empenaje. Las diferencias estaban en el tren de aterrizaje y el fuselaje, pero se decidió adoptar el fuselaje del proyecto de Tank y el tren de aterrizaje del otro modelo. A partir de este momento el proyecto fue denominado IAe-33 Pulqui II y Kurt Tank quedó como director.
El diseño del Pulqui II tenía la intención de reemplazar a los Gloster "Meteor IV", por entonces en servicio en nuestra Fuerza Aérea. De construcción totalmente metálica, alas altas con flecha de 40º y diedro negativo.
Entre 1950 y 1959, se construyeron cinco prototipos; el segundo de ellos fue el primero en volar, y lo hizo el 27 de junio de 1950, con el entonces capitán Edmundo Osvaldo Weiss como piloto de pruebas.
El primer prototipo fue utilizado para ensayos estáticos y el último de los restantes voló por primera vez el 18 de setiembre de 1959, con el teniente Roberto Starc como piloto de pruebas.
Sucesivas modificaciones fueron introducidas en los prototipos, hasta llegar al quinto y último, que es el que actualmente se exhibe en el Museo Nacional de Aeronáutica.
El "Pulqui II" fue, en su momento, uno de los diseños más avanzados de su época, pero lamentablemente por diversos motivos, fundamentalmente relacionados con la politica interior y exterior argentina, su construcción en serie no llegó a materializarse.
ESPECIFICACIONES TECNICAS Y LOS PROYECTOS PARA EL FUTURO QUE NO SUPIMOS CONSERVAR...
Type: I.Ae.33 Pulqui II
Country: Argentina
Function: fighter
Year: 1950 Crew: 1 Engines: 1 * 2267kg Rolls-Royce Nene 2
Wing Span: 10.60m Length: 11.68m Height: 3.50m Wing Area: 25.10m2
Empty Weight: 3600kg Max.Weight: 5550kg
Speed: 1050km/h Ceiling: Range: 2.2hrs
EL IA.37
Tambien hubo un proyecto superador del Pulqui II, denominado IA.37. Designado por Reimar Horten en 1954, el IA.37 se esperaba fuera supersónico; un caza de ala delta con motores jets Rolls Royce Avon que se esperaba fabricar en Córdoba con licencia inglesa. El IA.37 llegó a realizar vuelos como planeador pero nunca con sus motores instalados.
VUELO DE BAUTISMO DEL IAe-33 PULQUI II
A principios de 1948 los ingenieros argentinos Morchio y Ricciardi, que habian trabajado con el Ingeniero francés Emile Dewoitine en la construcción del Pulqui I, presentaron un proyecto al Instituto Aerotécnico para construcción de un modelo más avanzado de Pulqui. Pulqui I con sus diseñadores y piloto de pruebas (1947)
En la oportunidad estuvo presente el recién llegado Kurt Tank, que mostró bocetos del proyecto Ta 183 desarrollado en la Focke Wulf durante la guerra, de cuyos planos había traído al país varios microfilms. Ante estas circunstancias se formaron dos equipos de trabajo para desarrollar los dos proyectos.
El trabajo de Morchio y Ricciardi continuó, aunque con algunos cambios en el avión, que incorporó deriva en T y otras modificaciones, realizándose una nueva maqueta que se evaluó en el túnel de viento. Por la proximidad de las alas al suelo se resolvió instalar un ala alta. Mientras, Kurt Tank avanzaba con su proyecto basado en el Ta 183. De todas maneras ambos grupos colaboraban estrechamente entre sí. A mediados de 1948 se realizó una reunión entre los dos grupos donde se resolvió unificarlos y que trabajaran en un solo proyecto, dado que las características de ambos eran similares, sobre todo el ala y el empenaje. Las diferencias estaban en el tren de aterrizaje y el fuselaje, pero se decidió adoptar el fuselaje del proyecto de Tank y el tren de aterrizaje del otro modelo. A partir de este momento el proyecto fue denominado IAe-33 Pulqui II y Kurt Tank quedó como director.
El diseño del Pulqui II tenía la intención de reemplazar a los Gloster "Meteor IV", por entonces en servicio en nuestra Fuerza Aérea. De construcción totalmente metálica, alas altas con flecha de 40º y diedro negativo.
Entre 1950 y 1959, se construyeron cinco prototipos; el segundo de ellos fue el primero en volar, y lo hizo el 27 de junio de 1950, con el entonces capitán Edmundo Osvaldo Weiss como piloto de pruebas.
El primer prototipo fue utilizado para ensayos estáticos y el último de los restantes voló por primera vez el 18 de setiembre de 1959, con el teniente Roberto Starc como piloto de pruebas.
Sucesivas modificaciones fueron introducidas en los prototipos, hasta llegar al quinto y último, que es el que actualmente se exhibe en el Museo Nacional de Aeronáutica.
El "Pulqui II" fue, en su momento, uno de los diseños más avanzados de su época, pero lamentablemente por diversos motivos, fundamentalmente relacionados con la politica interior y exterior argentina, su construcción en serie no llegó a materializarse.
ESPECIFICACIONES TECNICAS Y LOS PROYECTOS PARA EL FUTURO QUE NO SUPIMOS CONSERVAR...
Type: I.Ae.33 Pulqui II
Country: Argentina
Function: fighter
Year: 1950 Crew: 1 Engines: 1 * 2267kg Rolls-Royce Nene 2
Wing Span: 10.60m Length: 11.68m Height: 3.50m Wing Area: 25.10m2
Empty Weight: 3600kg Max.Weight: 5550kg
Speed: 1050km/h Ceiling: Range: 2.2hrs
EL IA.37
Tambien hubo un proyecto superador del Pulqui II, denominado IA.37. Designado por Reimar Horten en 1954, el IA.37 se esperaba fuera supersónico; un caza de ala delta con motores jets Rolls Royce Avon que se esperaba fabricar en Córdoba con licencia inglesa. El IA.37 llegó a realizar vuelos como planeador pero nunca con sus motores instalados.
sábado, 26 de junio de 2010
LA UNION CIVICA RADICAL. SU ORIGEN.
jueves, 24 de junio de 2010
Tragedia en la Puerta 12 del Monumental (1968)
23 de Junio de 1968 - 71 simpatizantes de Boca, la mayoría menores de edad, mueren en la "Puerta 12" del estadio Monumental de River Plate, luego de un superclásico.
La tragedia se produjo luego de la finalización de un partido de fútbol entre los equipos de Boca Juniors y River Plate jugado en el estadio de éste último, en la Puerta 12, una de las que facilitaban la salida de los simpatizantes de Boca. Por causas nunca aclaradas el sector de salida a la calle, luego de las escaleras, no se encontraba liberado, y la presión de la multitud causó la muerte de las 71 víctimas, la mayoría de ellos, menores de edad.
La investigación penal finalizó sin que se hallaran culpables del siniestro. Algunos testimonios sostuvieron que los molinetes se encontraban cerrados y que ello impidió la salida de la multitud. Otros afirmaron que la salida no fue posible porque la Policía Federal lo impidió (el país estaba en ese momento gobernado por la dictadura militar del General Onganía). Inicialmente, dos directivos de River fueron procesados por ser sospechosos de negligencia, pero la Cámara de Apelaciones dejó el procesamiento sin efecto y la causa fue archivada.
La tragedia se produjo luego de la finalización de un partido de fútbol entre los equipos de Boca Juniors y River Plate jugado en el estadio de éste último, en la Puerta 12, una de las que facilitaban la salida de los simpatizantes de Boca. Por causas nunca aclaradas el sector de salida a la calle, luego de las escaleras, no se encontraba liberado, y la presión de la multitud causó la muerte de las 71 víctimas, la mayoría de ellos, menores de edad.
La investigación penal finalizó sin que se hallaran culpables del siniestro. Algunos testimonios sostuvieron que los molinetes se encontraban cerrados y que ello impidió la salida de la multitud. Otros afirmaron que la salida no fue posible porque la Policía Federal lo impidió (el país estaba en ese momento gobernado por la dictadura militar del General Onganía). Inicialmente, dos directivos de River fueron procesados por ser sospechosos de negligencia, pero la Cámara de Apelaciones dejó el procesamiento sin efecto y la causa fue archivada.
miércoles, 16 de junio de 2010
First aerial bombardment of a city in the Americas: June 16 1955
On June 16, at noon of autumn 1955, aircrafts from the Marine Aviation and Aeronautics, making his baptism of fire, flew over downtown and downloaded tons of ordnance on civilians. The bombing left 372 dead (75 children among them), numbers never confirmed, as in Guernica, hiding the effects of the slaughter, and over 2,000 wounded, including almost a hundred crippled for the rest of his life.
Now, you can visit a Monument to the Victims of such a criminal episode in the history of the continent.
It's located behind the "Casa Rosada" (Argentine Presidential Palace) on Hipolito Irigoyen Street.
Monument to the Victims of Buenos Aires Bombing in 1955, made by Nora Patrich. Title: "De los cielos los vieron llegar" (They saw them coming from the skies). Behind Casa Rosada, Buenos Aires. Argentina
Now, you can visit a Monument to the Victims of such a criminal episode in the history of the continent.
It's located behind the "Casa Rosada" (Argentine Presidential Palace) on Hipolito Irigoyen Street.
Monument to the Victims of Buenos Aires Bombing in 1955, made by Nora Patrich. Title: "De los cielos los vieron llegar" (They saw them coming from the skies). Behind Casa Rosada, Buenos Aires. Argentina
viernes, 4 de junio de 2010
GOLPE DE ESTADO DEL 4 DE JUNIO DE 1943
Con la Revolución del 4 de junio de 1943 se cierra la tristemente célebre DÉCADA INFAME, así llamada por la persecución que se hizo del radicalismo a través de la prohibición de su participación en elecciones, el fraude y la corrupción.
Este Golpe de Estado derrocó al presidente Ramón Castillo quien es sustituído por una Junta Militar integrada por los Generales Arturo Rawson, Pedro Ramírez y el Vicealmirante S. H. Sueyro.
En la foto se puede ver a los tres sucesivos "presidentes" militares que produjo este golpe: Rawson, Ramirez y Farrell.
Este Golpe de Estado derrocó al presidente Ramón Castillo quien es sustituído por una Junta Militar integrada por los Generales Arturo Rawson, Pedro Ramírez y el Vicealmirante S. H. Sueyro.
En la foto se puede ver a los tres sucesivos "presidentes" militares que produjo este golpe: Rawson, Ramirez y Farrell.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)